Panne et réparation d'un capteur de roue ABS sur POLO 1,6L TDI DSG

Introduction 

Vers 72000 km, tout d'un coup, trois des témoins lumineux de couleur ambre s'allument subitement sur la route. Il s'agit du témoin d'ABS de l'ESR et du contrôleur de pression des pneumatiques. Ce sont trois fonctions qui utilisent chacune la vitesse instantanée de chacune des roues au moyen d'un capteur indépendant par roue. Il s'agit donc d'un défaut qui touche le système électrique de freinage, centrale ABS ou capteurs de roue, ou encore d'un problème de continuité dans le câblage des roues vers la centrale.

Localisation de la panne avec le logiciel VCDS 

Pour faire au plus rapide possible, un diagnostique à la valise, par la prise OBD (à gauche de la colonne de direction et sous le tableau de bord), s'impose, afin de ne pas perdre son temps à démonter chaque roue et chercher à l'ancienne, puisque la voiture est équipée pour être interrogée par un système informatique très commode. Magnifiquement, le logiciel m'indique qu'il y a un problème localisé au niveau de la roue arrière gauche et que le capteur qui est nommé G46 donne des valeurs implausibles. A partir de ça, on fait comme si c'était bien le coupable, on démonte la roue et le capteur afin d'en repérer la référence qui est effectivement marquée dessus. C'est un WHT003863 qui est commandé dans la foulée. En attendant, j'ai mesuré la tension d'alimentation à l'arrivée des câbles 1,05 V, ce qui me paraît peu et me laisse un doute jusqu'à l'arrivée du capteur de rechange, mais pourquoi pas. Je vérifie sur l'autre roue arrière, évidemment c'est pareil alors j'attends la pièce de rechange, c'est le plus facile.  

Réception du capteur de rechange 

De référence exacte WHT003863 2€51 chez Aliexpress/YIFOUM Online Store le capteur est livré en 8 jours. Extérieurement il est très ressemblant à l'original, comme sur la photo, seule la bague métallique est en laiton de couleur jaune au lieu de l'aluminium de couleur blanc.  

Remontage et essai: ça marche!! 

Evidemment le remontage est facile mais l'appréhension gagne un peu au fur et à mesure que l'on s'approche de l'essai. Il faut attendre que tout soit resserré correctement et les outils rangés pour pouvoir faire rouler la voiture et voir si ces maudits témoins lumineux vont enfin s'éteindre. Résultat, ça a été presque immédiat car à peine en marche arrière sur quelques mètres que tout est rentré dans l'ordre, le tableau de bord était nettoyé de ces lumières synonymes de pannes. On s'estime alors heureux car il y a plus grave assurément, comme une panne de la centrale ABS ou un encrassement des couronnes codeuses sur les roulements. En effets tout ce qui est à base d'aimants a tendance à attirer les poussières magnétiques et à partir d'une certaine accumulation le champ oscillant est masqué et ne remplit plus sa fonction première. Il faut alors démonter les roulements/moyeux et soit procéder à un nettoyage ou à un remplacement en fonction de l'age du véhicule. Donc pour l'instant, le minimum fait le maximum.  

Autres informations utiles: 

Références des capteurs de roues de la POLO TDI 90 1,6L DSG  

WHT003863 essieu arrière gauche 

WHT003862 essieu arrière droit 

WHT003861 essieu avant gauche  

WHT003860 essieu avant droit 

Énormément d'informations sont obtenues sur internet, en particulier sur les nombreuses vidéos par exemple Youtube qui traitent du sujet, moyennant patience et les bons mots clés pour la recherche.